1. Compañía Internacional de Coches Cama. - Contiene: Saluda acompañando el envío de la Compañía internacional de coches camas. (1974 junio 17/1974 junio 18)
2. TALGO. - Contiene: Carta sobre el acto de entrega de las composiciones Talgo - Camas para la relación Barcelona - París. (1974 mayo 21)
3. Correspondencia. - Contiene: Nota sobre pésame. (1974 febrero 20)
4. Plan de participación de resultados: Contiene circulares 401 y 402 haciendo referencia al tema. (1974 septiembre 27/1974 octubre 1)
5. Tráfico de mercancías. - Contiene: Informe sobre las causas que han originado el aumento de reclamaciones en el tráfico de mercancías. (1974 agosto -)
6. Tarifas en servicios públicos discrecionales de viajeros por carretera. - Contiene: Orden ministerial por la que se hacen públicas las tarifas máximas y mínimas en los servicios públicos discrecionales de viajeros por carretera contratados por coche completo. (1974 marzo 1)
7. Reserva de plazas. (1974 enero 15/1974 agosto 20)
8. Vagón completo. Contiene: Nota sobre la operación completos y resultados esperados; Relación alfabética de estaciones y dependencias con tráfico superior a 50 vagones/año; Relación alfabética de estaciones y dependencias con tráfico anual entre 50 y 600 vagones ó 10000 toneladas. (1973 octubre -/1974 febrero 22)
9. Apartaderos particulares. - Contiene: Propuesta sobre la "Política específica para la promoción de apartaderos particulares". (1974 febrero 20)
10. Reajustes tarifarios. - Incluye: El aumento tarifario en la economía nacional. (1974 enero -)
11. Presupuesto de inversiones y explotación de la Red para 1974. (1973 noviembre 24)
12. Normalización de cuentas. (1974 febrero 20)
13. Invitaciones a ferias internacionales. (1974 marzo 4/1974 diciembre 16)
14. Correspondencia. - Contiene: Notas de pésame. (1974 enero 8/1974 julio 6)
15. Nombramientos. - Incluye: Nombramientos en ENASA-PEGASO (1974 enero 28/1974 junio 20)
16. Escuela de Ingenieros de Caminos. - Incluye correspondencia variada con la Escuela. (1974 marzo 18/1975 enero 3)
17. Correspondencia convocando a diferentes reuniones del Consejo de Hidro-Nitro Española, S.A. (1974 febrero 2/1974 diciembre 4)
18. Correspondencia convocando a diferentes reuniones del Consejo de Cementos del Cinca, S.A. (1974 abril 26/1974 junio 3)
19. Revistas, publicaciones y publicidad. - Incluye: Revista Vida Ferroviaria de la Asociación medico - farmaceútica de previsión social; Revista ASVAFER; Catálogos y publicidad de United States Steel (USS). (1974 enero 7/1975 diciembre 7)
20. Invitaciones y citaciones. - Contiene: Agenda manuscrita de actividades durante el año 1974. (1974 enero 4/1974 diciembre 19)

1 álbum (109 fotografías, 66 p., 6 h. de índice y portadillas) ; 31,5 x 26,5 cm.
Positivos de diferentes tamaños.
La primera hoja del álbum incluye el índice:
a) Dibujos preliminares (pp. 1-6); b) Construcción de la estructura (pp. 7-36); c) Bogies (pp. 37-42); d) Motores(pp. 43-50); e) Instalaciones (pp. 51-62); f) Locomotora terminada (pp. 63-66).
Título tomado del índice. - Encuadernación en caja de conservación con anillas.

Vista de tres gorras ferroviarias apoyadas sobre un muro de ladrillo. Dos gorras tipo kepis pertenecientes a RENFE y a la compañía estatal de ferrocarriles suizos, a izquierda y derecha respectivamente, flaquean una gorra tipo plato de la empresa estatal de ferrocarriles franceses SNCF.
Este complemento podría formar parte del uniforme de jefe de estación de dichas compañías.

Vista de tres gorras ferroviarias alineadas sobre una superficie de césped. En los extremos dos gorras tipo kepis, pertenecientes a la compañía estatal de ferrocarriles suizos (en primer término) y a RENFE, flaquean una gorra tipo plato de la empresa estatal de ferrocarriles franceses SNCF.
Este complemento podría formar parte del uniforme de jefe de estación de dichas compañías.

Vista fronto lateral de un furgón del Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. En el lateral del mismo aparece rotulado: "TALGO PENDULAR EXPERIMENTAL".

Vista frontal trasera de un remolque de Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. Gracias a este aparece ligeramente escorado hacia la derecha, en el sentido del peralte de la vía. A su izquierda se aprecia un cartelón con la indicación de "silbar", y unas traviesas apiladas. A la derecha dos vías paralelas y la línea de alta tensión de la catenaria. Al fondo edificios residenciales.

Primer plano de una gorra tipo plato de la empresa estatal de ferrocarriles franceses SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer français). La nesga o parte superior, donde vemos el anagrama de la companía, aparece cubierta por una funda blanca para evitar que la gorra se moje en caso de lluvia. En el cinturón sobre el que cae la nesga, cuatro estrellas de cinco puntas adornan la parte frontal.
Este complemento podría formar parte del uniforme de jefe de estación.

Vista fronto lateral trasera de la composición de cuatro coches de Talgo III, utilizados como prototipo de Talgo Pendular, remolcado por la locomotora de la serie 353-004-5 Virgen de la Paloma (ex 3004 T), detenido en la estación de Pozuelo de Alarcón. En primer plano, a la izquierda, un trabajador revisa el sistema de enganche Scharfenberg, mientras otro le supervisa.

Vista de tres gorras ferroviarias alineadas sobre una superficie de césped. En los extremos dos gorras tipo kepis, pertenecientes a RENFE (en primer término) y a la compañía estatal de ferrocarriles suizos, flaquean una gorra tipo plato de la empresa estatal de ferrocarriles franceses SNCF.
Este complemento podría formar parte del uniforme de jefe de estación de dichas compañías.

Vista fronto lateral parcial de la composición de cuatro coches de Talgo III, utilizados como prototipo de Talgo Pendular, remolcado por la locomotora de la serie 353-004-5 Virgen de la Paloma (ex 3004 T), detenido a la salida de la estación de Pozuelo de Alarcón. En primer plano, posan un grupo de seis trabajadores. Al fondo se distingue el edificio principal de la estación.