1. Nuevo sistema de inyección de maderas por Domingo Mendizábal2. Informe acerca de una propuesta de condiciones de la creosota para inyección de traviesas y postes3. Nota relativa al empleo de los carriles largos en las vías férreas4. Nota acerca del empleo de un nivel para determinar el esfuerzo de tracción, propuesto por los Sres. Servet y Angulo5. Inventario de elementos pertenecientes al Laboratorio de Investigaciones Ferroviarias, Sección de investigaciones de Vía y Obras6. Informe sobre la longitud de las curvas de transición7. Estudio sobre impregnación de maderas con derivados del flúor8. Especificación y métodos de análisis del aceite de creosota destinado a la impregnación de la madera acordado en la asamblea de Budapest (1937)

1. Memoria y descripción de la Patente nº 147.942 sobre mejoras en la fabricación de traviesas de hormigón2. Traviesas de hormigón para ferrocarriles . British Standard 986/19453. Proyecto de traviesa de hormigón pre-comprimido4. Nota sobre resultados de los ensayos realizados en traviesas de hormigón armado pre-comprimido sistema "SET" (Patente Suiza)5. Informe sobre los Proyectos de Máquina e Instalación para ensayo de traviesas de hormigón6. Nota sobre el Proyecto de traviesas de hormigón pre-comprimido, original del ingeniero Sr. Angulo7. Plano nº 58.222 de la traviesa Franki Bagon8. Informe del Sr. Torres-Quevedo, Jefe de la Sección de vía y obras, sobre la traviesas de hormigón pretensado Mazarrasa9. Informe acerca de las traviesas de hormigón tipo VAGNEUX10. Proyecto de instalación para ensayo de traviesas de hormigón. Mediciones11. Resultados obtenidos en los ensayos realizados en traviesas de hormigón pretensado12. Documentación sobre traviesas de hormigón pretenado tipo Karig13. Nota acerca de las máquinas para ensayar traviesas de hormigón armado proyectadas o construidas por el Laboratorio de Investigaciones Ferroviarias14. Traviesas de hormigón pretensado en los Ferrocarriles Alemanes. Conferencia del Dr. Ing. Herman Meier15. Informe sobre traviesas de hormigón pretensado sistema Dyckerhoff & Widmann K.G. Condiciones para el acero empleado para las barras de tensión16. Propuesta de crédito para los gastos de la instalación para ensayos de traviesas de hormigón armado17. Informe de diferentes tipos de traviesas de hormigón para su posible empleo en la RENFE18. Resultados obtenidos en los ensayos realizados en traviesas de hormigón armado19. Nota de gastos y presupuesto para ensayo de traviesas de hormigón armado tipo "MINA"

1. Experiencias hechas en los ferrocarriles franceses con sustitutivo de la creosota para la impregnación de traviesas2. Pruebas de equilibrado de locomotoras por los esfuerzos sobre la vía y locomotora, utilizando equipos de medición electro-magnética3. Propuesta de Normas en relación con la constitución de la línea catenaria y cálculo de sus postes4. Nota sobre la situación de los ensayos para alumbrado de señales por medio de pilas de gran capacidad6. Estudios sobre la detección de grietas en los ejes7. Propuesta de investigación de la resistencia al avance de los trenes8. Ensayo de instalación en las locomotoras de un servicio de radiotelefonía9. Ensayo de postes y sus cimentaciones con destino a la línea catenaria para electrificación de ferrocarriles10. Consideraciones en relación con la captación de corriente por los pantógrafos de locomotoras eléctricas o tractores eléctricos, tomándola de 1 ó 2 hilos de contacto11. Pruebas de resistencia en las vías, puentes y material móvil, en Estados Unidos12. Crónica del Congreso Internacional de ferrocarriles de Lucerna13. Informe en relación con la situación de los diferentes ensayos en curso14. Traducción de la revista "Railway Mechanical Engineer" diciembre 1947, efectuada por el Servicio de Estudios del Consejo de Administración de RENFE sobre "Eliminación de roturas de ejes", por E. D. Hall15. Pruebas de equilibrado de locomotoras en servicios de grandes velocidades16. Traducción sobre "Soldadura continua de Carriles" sacada de la revista Railway Age 18-septiembre 194817. Reseña de la labor realizada por el Laboratorio de Investigaciones Ferroviarias en el quinquenio 1944-194918. Estudio para la eliminación de las longitudes mínimas de las curvas de transición en los nuevos proyectos de ferrocarriles de vía ancha19. Conferencia nº 63 de Gonzalo Torres-Quevedo para el Congreso Nacional de Ingeniería celebrado del 28 de mayo al 3 de junio de 195020. Conclusiones adoptadas por el Congreso Internacional de Ferrocarriles celebrado en Roma en septiembre de 195021. Planos del Instituto Cajal para la instalación del Laboratorio de Investigaciones Ferroviarias22. Detección de grietas en los carriles por procedimiento ultrasónico23. Juntas paralelas y juntas alternadas en las vías ferroviarias24. Nota relacionada con un tipo de cambio talonable automático utilizado en las líneas del metropolitano de Madrid25. Datos utilizables para el posible estudio de una nueva instrucción para el cálculo de tramos metálicos26. Tipos modernos de locomotoras

1. Memoria2. Planos3. Pliego de Condiciones4. Presupuesto

1. Memoria2. Planos3. Pliego de Condiciones4. Presupuesto

1. Sobre ensayo para experimentar la capacidad de resistencia de un tramo de ferrocarril de ancho normal con carriles de 45 kg.2. Sobre ensayo para determinar la resistencia al arranque de los tirafondos actualmente utilizados en las vías para ferrocarriles3. Sobre aprobaciones de presupuestos4. Sobre ensayo adicional para continuar las experiencias iniciadas para comprobar la capacidad de resistencia de un tramo de vía de ancho normal con carril de 45 kg.5. Sobre ensayo adicional para continuar las experiencias iniciadas para comprobar la resistencia al arranque de los tirafondos actualmente utilizados en los diversos tipos de vía ancha6. Sobre iniciación de una serie de experiencias del comportamiento de las traviesas de hormigón armado7. Sobre ensayo para efectuar experimentos con objeto de estudiar un "pliego de condiciones para recepción de aceite de creosota para la impregnación de la madera de las traviesas"8. Sobre iniciación de una serie de experiencias de soldaduras de carriles9. Sobre ensayo para la comprobación de la resistencia al arranque y medición de los esfuerzos laterales ejercidos sobre trozos de carril10. Sobre ampliación del presupuesto de ensayos de traviesas de hormigón armado11. Sobre instalación de un pudridero para traviesas de hormigón y ensayos de maderas y productos desinfectantes12. Sobre instalación para ensayos rápidos de traviesas de hormigón13. Sobre ensayo de traviesas de hormigón armado y de modificación de las instalaciones existentes

1. Reunión nº 1-26 (9 mayo 1945 7 julio 1946)2. Reunión nº 28-80 ( 26 octubre 1946 12 diciembre 1952)3. Reunión nº 84 85 (17 octubre 1953 20 febrero 1945)

1. Situación de los Créditos concedidos para diversos estudios y ensayos2. Ensayo de rotura por tracción en 12 probetas de acero extraídas de un carril de 45 kg, de peso por metro lineal3. Gestiones realizadas con Rodolfo Liner representante de la casa E. SCHILTKNECHT, de Zurich, para la adquisición de un Sismógrafo Universal portátil4. Informes de la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya y de la Fábrica de Mieres, S.A. sobre las características de la creosota para impregnación de madera5. Pruebas de esfuerzos al arranque a que están sometidos los tirafondos de vía6. Sugerencias en relación con posibles modificaciones en la Constitución del Laboratorio para mejorar sus prestaciones7. Resultados obtenidos en los ensayos realizados para determinar el esfuerzo de tracción necesario para arrancar los tirafondos atornillados en tres bloques de hormigón especial